1、地理位置

希腊位于欧洲巴尔干半岛最南端。北同保加利亚、北马其顿、阿尔巴尼亚相邻，东北与土耳其的欧洲部分接壤，西南濒爱奥尼亚海，东临爱琴海，南隔地中海与非洲大陆相望。海岸线长约15021公里，领海宽度为6海里。希腊国土面积131957平方公里，其中15%为岛屿。

希腊属于东2区，冬季比北京时间晚6小时。每年3月至10月实行夏令时，期间比北京时间晚5小时。

2、宏观经济

【经济增长】2008年以前，希腊经济保持增长，增速高于欧盟平均水平，但2008年国际金融危机所引发的欧洲债务危机使希腊经济遭受重创。从2010年接受第一轮救助计划开始，希腊共接受了三轮、超过3000亿欧元的救助，GDP与危机前相比衰退了25%以上。2019年，希腊GDP总值为1875亿欧元，增速为1.9%，人均GDP为1.75万欧元。

【GDP构成】根据希腊国家统计局数据，2019年希腊GDP构成中，以生产法计算，第一、二、三产业增加值占GDP比重分别约为4%、18%和78%；以支出法计算，消费占88%，投资占13%，净出口占-0.01%。

【财政盈余】根据希腊国家统计局数据，2019年希腊全国财政收入894.8亿欧元（占GDP47.7%），财政支出867.35亿欧元（占GDP46.3%），财政盈余27.45亿欧元（占GDP的1.5%），初级财政盈余82.5亿欧元（不包括利息支出，占GDP的4.4%，按欧盟监管要求调整后的初级财政盈余占GDP的3.5%）。

【通货膨胀率】根据希腊国家统计局数据，2019年，希腊CPI涨幅为0.3%，调和消费物价指数（HICP）涨幅为0.5%。

【失业率】根据希腊国家统计局数据，2019年希腊总体失业率为17.3%，仍为欧盟成员国中最高值。

【公共债务】根据希腊国家统计局数据，截至2019年年底，希腊公共债务总体规模达3310.63亿欧元，公共债务占GDP比重达176.6%，是欧元区债务问题最为严重的国家。为获得救助贷款，希腊政府接受了欧盟、欧洲央行和国际货币基金组织等国际债权人提出的有关紧缩改革要求，从2009年危机发生以来，希腊政府已接受了国际债权人三轮救助，希腊政府也在债权人的要求下，推进了多项紧缩改革措施。随着2018年8月第三轮救助计划到期，希腊正式退出救助计划。【主权信用评级】截至2020年6月30日，国际评级机构标普对希腊主权信用评级为BB-，展望为稳定；穆迪对希腊主权信用评级为B1，展望为稳定；惠誉对希腊主权信用评级为BB，展望为稳定。【疫情对经济影响】受新冠肺炎疫情影响，希腊2020年第一季度GDP同比下降0.9%，4月份出口下降30.6%，5月份通胀率为-1.1%。根据国际货币基金组织（IMF）预测，2020年希腊经济将出现10%的衰退，失业率将上升至22.3%，负债率将飙升至200.8%，政府财政也将出现9%的赤字。

3、自然资源

希腊的主要矿产有褐煤（储藏量58亿吨）、铝矾土（储藏量约10亿吨）、镍、铬、镁、石棉、铜、铀、金、石油、大理石等。森林覆盖率为17%。

褐煤主要产自西马其顿Ptolemais-Amynteo和伯罗奔尼撒Megalopolis的七个煤矿，其中西马其顿矿区产量占75％，希腊褐煤产量位居欧盟第一，世界第六。由于褐煤发电效率较低且对环境污染较大，希腊政府计划从2020年起逐步淘汰褐煤电站。

希腊铝土矿储量较大，但属于中低品位的水软铝石和水硬铝石类型。

希腊国产原油主要来自北爱琴海萨索斯岛的普利诺斯（Prinos）油田，该油田于1981年开始投产，最初估测的2P储量为6000万桶，但目前已累计实际生产逾1.1亿桶，2019年平均日产量约3300桶，平均生产成本约21.5美元每桶。希腊还有两处开发油田，其中位于伯罗奔尼撒半岛西北海域的卡塔科隆（Katakolo）油田2P储量约1000万桶，位于普利诺斯油田西北的艾普西隆（Epsilon）油田2P储量约1500万桶。此外，目前希腊还有13处石油勘探区块，其中9处为海上区块，主要位于爱奥尼亚海和西克里特海域。

希腊太阳能和风能资源丰富，新能源发展潜力巨大。风能自上世纪90年代末以来发展迅速，2017年希腊风力发电首次超过水力发电量，2018年风力发电量为6.3太瓦时，占希腊全年发电量比重约12%，但目前希腊风力电站总装机容量不足3000兆瓦，仍有较大发展空间。希腊太阳能产业自2006年有明确法律框架鼓励太阳能发电后开始较快发展，但受欧盟电价补贴大幅降低和希腊债务危机影响，希腊太阳能发展近年迅速降温。2018年希腊太阳能装机容量近2500兆瓦，发电量3.8太瓦时，在总发电量中占比约7%。希腊政府计划在2030年前将可再生能源占最终能源消耗的份额提升至35%

4、基础设施

希腊政府一直以来都很重视基础设施建设。进入21世纪后，希腊政府利用筹备2004年奥运会的有利时机，加大基础设施建设投资力度，加快高速公路、机场、桥梁及其他交通枢纽设施的建设，围绕奥运场馆的地铁、轻轨和城市主干道的建设大量增加，城市交通状况明显改善，对促进当地经济发展发挥了重要作用。2008年后，深受主权债务危机影响，希腊的基础设施状况并不十分乐观，建筑行业经历了长逾10年的衰退。根据普华永道最新发布的研究报告，2009-2018年希腊在基础设施建设方面的投资比2000-2008年平均下降54%，2009-2018年希腊基建投资平均为GDP的1.4%，低于2000-2008年的3%，亦低于欧盟同期2.1%的水平。近年，希腊政府不断加大对基础设施升级改造的力度。2014-2018的五年间，希腊共完成35个基建项目，工程总额达83亿欧元，其中逾85%的投资额流向高速公路项目。目前，希腊在进展中和计划中的基建投资项目共88个，总投资预算达250亿欧元。

4.1公路 

希腊拥有各类型公路29万公里（包括非铺砌路面）。希腊国道和省道总长接近5万公里，高速公路约2500公里。希腊公路网络与周边国家的公路网络实现了互联互通，主要是向北通过北马其顿、塞尔维亚进入中欧，向东或东北进入土耳其、保加利亚及罗马尼亚。

4.2铁路 

希腊铁路总长2293公里，铁路年货运量259万吨，年客运量888万人次。希腊最重要的铁路是贯穿希腊南北的干线，将帕特雷、雅典和萨洛尼卡连接起来。

希腊铁路的运行速度较差，其中：19%的铁路线运行速度在79公里/小时以下，39%的铁路线运行速度在80-119公里/小时，23%的铁路线运行速度在120-159公里/小时，19%的铁路线运行速度在160公里/小时以上。近年，希腊政府在欧盟资金支持下正着手对铁路基础设施进行电气化等升级改造。2018年2月，比埃雷夫斯港至雅典国际机场铁路正式开通，比埃雷夫斯至雅典机场通勤时间大幅缩短至1小时。2019年1月，雅典到萨洛尼卡的铁路电气化改造项目完工，设计时速200公里，大幅提升该干线通行能力和效率。

希腊铁路网络主要通过南北干线接入欧洲铁路主体网络，与欧洲国家实现铁路互联互通。

目前，希腊铁路正进行升级改造，改善铁路基床及铺设新轨是其中的重点工作。2017年，希腊私有化基金完成了国家铁路运营公司私有化，意大利国铁公司收购该公司100%股权。

中国企业依托比雷埃夫斯港，充分发掘希腊铁路系统优势，采取海铁联运的方式，将来自亚洲和其他地区的货物通过比港，连接至希腊铁路网络，运输至中欧和东欧国家，缩短了运输时间，取得了良好效益。

目前，希腊境内只有雅典拥有城市轨道交通系统。雅典地铁有3条线路，总长约74公里，共有65座站台，日均载客量约135万人次。此外，萨洛尼卡城市轨道交通系统目前正处于建设中，项目几经拖延，预计2023年完工，共设计2条线路、34座站台，全长约32公里。

4.3 空运 

希腊全国共有44个机场，其中15个国际机场（包括雅典机场、萨洛尼 卡机场、克里特和罗德岛伊拉克利翁机场等）、25个国内机场以及4个区域机场。希腊的大部分机场，尤其是海岛上的机场，主要服务于游客及包 机。2001年，雅典新国际机场开始营业。

爱琴航空是希腊最大的航空公司，2010年合并希腊奥林匹克航空，是 星空联盟成员。截至2018年底，该公司拥有61架客机，共开通153条航线，其中国际航线122条，连接世界44个国家。

2019年希腊机场的年旅客吞吐量创历史新高，达到约6540万人次，同比增长5%。2019年希腊机场抵离的航班总数超过53.8万架次，同比增长3.7%，其中国内和国际航班量分别突破21.3万和32.5万架次。雅典国际机场的旅客吞吐量达到2557万人次，同比增长约6%，其中国际旅客总数超过1782万人次，同比增长8.6%。中国国际航空公司于2017年9月开通北京直飞雅典的航班。乘客也可选择在法兰克福、巴黎、罗马、莫斯科、迪拜、伊斯坦布尔、开罗等地中转。

4.4 航运 

希腊岛屿众多，主要有客运港口150余个、货运港口40余个。位于雅典西南的比雷埃夫斯港是希腊自古以来最重要的港口，被视为欧洲的“南大门”。2019年比港集装箱吞吐量达565万标准箱，成为地中海第一大港并跻身欧洲前四大港口，世界排名进一步跃升至第25位。2019年，希腊全国港口旅客吞吐量约3771万人次，货物吞吐量约1.6亿吨。希腊航运业全球领先。希腊航运业全球领先。近年来，得益于全球贸易蓬勃发展等因素，希腊船队规模迅速扩大，2007至2018年十余年间，尽管希腊国内深陷债务危机，希腊船队运力仍翻了一倍以上。根据希腊船东协会最新统计数据，希腊船东共拥有千吨以上各类商船4936艘，总载重吨数近3.9亿吨，运力占全球近21%、欧盟逾53%，是世界第一航运大国。

4.5 通信 

根据希腊电信和邮政委员会最新发布数据，截至2018年底，希腊共有固定电话用户475.3万户，移动电话用户1540万户，固定宽带用户396.4万户。固定宽带普及率36.8%，高于欧盟34.7%的平均水平；移动互联网普及率74.5%，低于欧盟96%的平均水平。希腊最大的固网运营商是希腊 电信（OTE），由德国电信控股，在希腊处于绝对垄断地位，占固网市场 份额的61.5%。其他固网中小运营商有FORTHNET等，主要以语音、宽带、付费电视和增值业务为主。希腊移动运营商主要有希腊移动（COSMOTE，希腊电信旗下品牌）、沃达丰（VODAFONE）和WIND，用户市场份额分别为47.9%、30.3%和21.4%。当前，希腊正积极推进“下一代网络”建设计划，主要包括光纤电缆铺设、提高接入互联网速度和加强边远地区网络建设等。

截至2018年底，希腊共有535家公司注册经营邮政业务，其中邮政普遍服务业务11家（包括希腊邮政及其他10家邮政牌照运营商）、快递业务524家。希腊邮政是在万国邮联的指定运营商，在希腊全境共有1253家邮政网点，员工总计6946人。2018年，希腊共完成邮政业务量3.5亿件，同比下降1.6%；全年邮政市场营收5.6亿欧元，同比增长2.8%，其中希腊邮政、其他邮政牌照运营商、快递公司的营收份额分别为33%、3%和64%。

4.6 电力 

希腊电力市场近年来发展较快。根据国际能源署（IEA）发布数据，2018年希腊共发电52.58太瓦时，其中煤、天然气、风能、水能、石油、太阳能、生物燃料发电分别占比34.1%、26%、12%、11.1%、9.1%、7.2%和0.6%。2018年，希腊全国共消费电力58太瓦时，其中进口电力约8.3太瓦时，主要从保加利亚（34.7%）、北马其顿（26.5%）、阿尔巴尼亚（17.7%）、意大利（14.5%）和土耳其（6.6%）等周边国家进口，希腊也向这些国家出口少量电力。根据希腊能源经济协会发布数据，截至2018年底，希腊电力装机总容量为17444兆瓦，其中可再生能源、天然气、煤、水力发电装机容量分别占比31.35%、28.09%、22.38%和18.18%。

近年来，希腊国家电网公司新建了多条输电线路，对电网加以改造和升级，一方面建立境内岛屿之间的互联及岛屿与大陆的互联，另一方面加强与周边国家的互联，如与土耳其建立电网连接，对连接意大利和保加利亚的电网加以升级等。目前，希腊通过7条电力线路与周边国家进行连接，包括：与阿尔巴尼亚的两条线路（400千伏和150千伏）,与马其顿的两条线路（均为400千伏），与保加利亚（400千伏）、土耳其（400千伏）和意大利（400千伏）各一条线路。

2020年初，希腊国家电网公司制定了2021-2030年十年发展规划，预算为44亿欧元。该规划包括北爱琴海群岛、多德卡尼斯群岛、爱奥尼亚群岛等电网互连项目，以及伯罗奔尼撒、东马其顿和色雷斯电力系统扩容计划。规划还拟在希腊和保加利亚之间建设第二条输电线路，并对连接希腊与北马其顿和土耳其间的现有网络进行升级。

5、发展规划

希腊新一届政府内阁于2019年7月9日宣誓就职，希腊新任总理米佐塔基斯于7月10日召开本届政府第一次内阁会议，表示对由新民主党领导的政府工作能力充满信心，同时提出了新政府的12项优先施政事项。米佐塔基斯表示本届政府已经准备好开展工作，呼吁全体希腊人民团结一心。这12项优先施政事项主要包括：通过吸引更多投资和创造更多就业岗位来实现强劲的经济增长、提升房地产价值、改善社会治安、加强社会团结、提升教育水平、改善公共卫生、改善劳资关系、保护环境、振兴希腊中产阶级、通过数字技术提升政府工作效率、建立融合多元审美标准的文化和信息模式以及建设一个更加强大的希腊等。对于民众期待的减税措施，米佐塔基斯也将其列入新政府的首要任务。2020年1月，希腊政府内阁会议批准了一项名为“希腊向前”的国家改革计划，包括各部委拟于2020年内执行的134项重点工作，涵盖所有公共领域。该计划被视为一份雄心勃勃的路线图，新政府期待计划的实施将惠及全社会，对内显著改善所有人的日常生活，对外进一步提升希腊国家形象。

2020年5月，欧盟委员会提议设立总额为7500亿欧元的“恢复基金”，用于帮助欧盟成员国在新冠肺炎疫情后重建经济。根据提议，希腊可能从该基金中获得约320亿欧元资金，包括225亿欧元无偿拨款和94亿欧元贷款。6月，希腊总理办公室开始制定一项经济复苏计划，以充分利用希腊将从欧盟获得的320亿欧元资金。据悉，该经济复苏计划为期三年，将以地区发展、数字转型、绿色增长、强化基础设施、保障就业和智能企业为六大支柱，并将包括重要的基础设施项目和一些改革措施，如社会保障体系改革以及社会保障金、团结税和制造、出口、能源等领域税额减免等。

6、双边合作

中希经贸往来历史悠久，合作广泛。1972年建交以来，先后签署的经贸合作方面的协定有：《经济技术合作协定》（1983年）、《双边投资保护协定》（1992年）、《所得避免双重征税和防止偷漏税协定》（2002年）、《关于中小企业合作的谅解备忘录》（2006年）、《加强双边投资合作的谅解备忘录》（2010年）、《加强基础设施领域合作谅解备忘录》（2011年）、《中国商务部投资促进局与希腊企业局双向投资合作谅备》（2016年）、《中希重点领域2017-2019年合作计划》（2017年）和《关于重点领域2020-2022年合作框架计划》（2019年）、《中国商务部与希腊发展和投资部关于推动双边投资合作高质量发展的谅解备忘录》（2019年）。

【双边贸易】根据中国海关数据，2019年，中国与希腊的双边货物贸易总额为84.6亿美元，同比增长19.9%。其中，中国对希腊出口77.4亿美元，增长19.1%；自希腊进口7.2亿美元，增长28.9%。中方在中希双边货物贸易中长期处于顺差，2019年中方顺差为70.1亿美元。2019年，希腊是中国在欧盟27国中第15大贸易伙伴、第19大进口来源地和第10大出口目的地，是中国在中东欧17国中第5大贸易伙伴、第7大进口来源地和第3大出口目的地。

根据中方统计数据，2019年中国对希腊前五大出口商品为：HS84机械器具（13.8亿美元，占比17.8%）、HS61针织或钩编的服装（11.9亿美元，15.4%）、HS62非针织或非钩编的服装（7.5亿美元，9.7%）、HS85电气设备（6.5亿美元，8.5%）、HS64鞋靴（6.1亿美元，占比7.9%）；中国自希腊前五大进口商品为：HS25石料（2.4亿美元，占比33.6%）、HS30药品（1.6亿美元，21.9%）、HS84机械器具（0.93亿美元，12.9%）、HS26矿砂（0.67亿美元，9.2%）、HS52棉花（0.31亿美元，4.2%）。

【投资】据中国商务部统计，2019年当年中国对希腊直接投资流量57万美元。截至2019年末，中国对希腊直接投资存量2.31亿美元。

【承包劳务】据中国商务部统计，2019年中国企业在希腊新签承包工程合同26份，新签合同额44874.18万美元，完成营业额18125.04万美元。累计派出各类劳务人员389人，年末在希腊劳务人员951人。

【在建项目】2016年8月，中远海运集团收购了比雷埃夫斯港务局67%的股份。按照协议，中远海运集团在接下来的5年内完成约3亿欧元的强制投资。2019年10月，中远海运比雷埃夫斯港“总体规划”正式获批，标志着新的6亿欧元的投资计划已进入实施阶段。

【基础设施合作协议】2019年4月第二届“一带一路”高峰论坛期间，希腊经济部与中国发展改革委签署新的三年合作计划，双方将进一步增进战略协调，加强在交通、能源、电信、金融和制造业领域合作，这意味着双方在基础设施领域的合作迈上了一个新台阶。

【其他】据了解，当前，中国尚未在希腊开发建设境外园区，尚未与希腊签署货币互换协议和产能合作协议。

7、投资风险

在希腊开展投资、贸易、承包工程和劳务合作的过程中，要特别注意事前调查、分析、评估相关风险，事中做好风险规避和管理工作，切实保障自身利益。包括对项目或贸易客户及相关方的资信调查和评估，对项目所在地的政治风险和商业风险分析和规避，对项目本身实施的可行性分析等。企业应积极利用保险、担保、银行等保险金融机构和其他专业风险管理机构的相关业务保障自身利益。包括贸易、投资、承包工程和劳务类信用保险、财产保险、人身安全保险等，银行的保理业务和福费廷业务，各类担保业务（政府担保、商业担保、保函）等。

建议企业在希腊开展对外投资合作过程中使用中国政策性保险机构——中国出口信用保险公司提供的包括政治风险、商业风险在内的信用风险保障产品；也可使用中国进出口银行等政策性银行提供的商业担保服务。

中国出口信用保险公司是由国家出资设立、支持中国对外经济贸易发展与合作、具有独立法人地位的国有政策性保险公司，是中国唯一承办政策性出口信用保险业务的金融机构。公司支持企业对外投资合作的保险产品包括短期出口信用保险、中长期出口信用保险、海外投资保险和融资担保等，对因投资所在国（地区）发生的国有化征收、汇兑限制、战争及政治暴乱、违约等政治风险造成的经济损失提供风险保障。了解相关服务，请登录该公司网站地址：www.sinosure.com.cn。

如果在没有有效风险规避情况下发生了风险损失，也要根据损失情况尽快通过自身或相关手段追偿损失。通过信用保险机构承保的业务，则由信用保险机构定损核赔、补偿风险损失，相关机构协助信用保险机构追偿。