1. 地理位置

瑞士国土面积41284平方公里，北部与德国接壤，东临奥地利和列支敦士登，南临意大利，西临法国。全国地势高峻，西北部的汝拉山区、中部的平原及南部的阿尔卑斯地区构成三个自然地形区。连接欧洲南北的主要干线穿越瑞士的阿尔卑斯山。在瑞士，几公里内的土地上就会看到完全不同的景色及气候条件。瑞士的最低点位于阿斯科那市，海拔196米，这里属地中海气候，到处生长着棕榈树；瑞士的最高点是杜富尔峰，海拔4634米，属北极极地气候。而阿斯科那与杜富尔蜂的地面直线距离只有70公里。

瑞士所属时区为东1区，当地时间比北京时间晚7小时。每年3月到10月为夏令时，届时将时钟调快1小时，与北京的时差为6小时。

2. 宏观经济

【经济增长率】得益于瑞士联邦政府长期以来实行的稳定的经济政策，瑞士是受2008年金融危机影响较小且恢复较快的国家之一。

2015年1月15日，瑞士中央银行宣布解除欧元兑瑞郎汇率下限，引起瑞郎汇率大涨，对本国出口产业和旅游业产生较大冲击。2015-2017年，瑞士经济分别增长1.2%，1.4%和1%。进入2017年下半年以来，瑞士经济增长的动力和范围明显向好，制造业和多数服务产业均对经济增长做出积极贡献。2018年瑞士经济增长率为2.8%，2019年瑞士经济增长率为0.9%。

【经济结构】2018年，瑞士第一、二、三产业占GDP比重分别为0.7%、25.7%和73.6%。其中制造业占18.7%。从就业人口上看，去除第一产业，第二产业就业人口约为21.9%，第三产业为78%。（数据来源：联邦统计局，瑞士投资贸易促进署网站）

【财政收支】2019年，瑞士联邦政府财政收入745亿瑞郎，支出714亿瑞郎，财政盈余31亿瑞郎。

【外汇储备】2019年7月，瑞士外汇储备7779亿瑞郎。

【通胀率】2019年瑞士整体通胀率为0.4%。

【失业率】2019年瑞士平均失业率为2.3%，同比下降0.3%。

【公共债务】2019年，瑞士联邦政府债务总额969.5亿瑞郎，占GDP比重为13.9%，低于欧元区国家47.9%的平均水平。

【主权债务等级】截至2019年5月，国际评级机构穆迪对瑞士主权信用评级为Aaa，展望为稳定。国际评级机构惠誉对瑞士主权信用评级为AAA，展望为稳定。国际评级机构标准普尔对瑞士主权信用评级为AAA。

【疫情影响】根据瑞士联邦政府网站2020年6月公布的数据，2020年第一季度瑞士国内生产总值环比下降2.6%，新冠肺炎疫情暴发及控制疫情措施使3月经济活动大幅受限，此外全球经济下滑也波及瑞士出口行业。

服务业尤其受到企业关停和限制措施的影响，几乎所有服务业经济产出都呈负增长。其中贸易（-4.4%）、餐饮（-23.4%）、卫生行业（-3.9%）均为史上最大降幅，交通和通信行业（-5.1%）降幅为30年来最大，而公共管理（+0.8%）和金融行业（+2.3%）小幅上升。总体上服务业进出口都呈现下滑，降幅分别为1.2%和4.4%。

疫情期间的限制措施和巨大不确定性导致个人消费大幅下降，降幅为3.5%，2020年3月17日起商铺关门使家具、服装等销售以及交通、休闲活动和健康类支出锐减。建筑投资及装备投资分别下降0.4%和4%。国家消费是国内消费唯一增长点，增幅为0.7%。第一季度瑞士国内终端需求下降2.7%，为几十年来最严重下滑。

同时，重要贸易伙伴国经济形势恶化拖累瑞士机械、金属、精密仪器、钟表等经济景气敏感行业。加工业经济产出下降1.3%，为2015年初瑞郎与欧元脱钩后最严重衰退，多个工业行业出口下滑明显，而受化工医药产品及转运贸易增长的支持，第一季度货物出口总体上涨3.4%，货物进口下降1.1%。

3. 自然资源

瑞士矿产资源匮乏，仅有少量盐矿、煤矿、铁矿和锰矿。生产生活所需能源、工业原料主要依赖进口。森林面积127.1万公顷，森林覆盖率为29.3%（2019年）。水力资源丰富，利用率达95%。瑞士的淡水资源占欧洲总量的6%。欧洲三大河流，莱茵河、罗纳河和因河均发源于瑞士。

4. 基础设施

瑞士是全球基础设施最完善的国家之一，根据世界经济论坛 2016-2017年全球竞争力报告，瑞士在基础设施方面排名全球第一。瑞士密集的公路、铁路和航空网络与欧洲交通网络紧密相连。

瑞士的基础设施网络分为联邦、州和市镇三级。国家基础设施网络，即全部或者部分属于联邦管辖的基础设施，包括国家公路、铁路、民航设施、电力设施、高压天然气运输管道、陆地无线电和通信网。州和市镇政府负责的基础设施包括：水供应设施；污水和垃圾处理设施；电网和天然气管道分支；州级和市镇级公路；城市轻轨和观光火车轨道；地区机场等。

4.1. 公路

2018年，瑞士公路总长71555公里，分国道、州道、镇道。其中国道长1859公里（含高速公路1462公里），为公路交通主干。运营中的公路公共交通网络总长达21529千米。拥有全球最密集的高速公路网和目前世界上最长的公路隧道——圣哥达隧道，总长17公里，连接德国和意大利，对于欧洲具有至关重要的意义。2018年，公路客运1065亿人公里，货运177.2亿吨公里。

近20年以来，瑞士国家公路建设主要以维修升级为主，根据瑞士联邦委员会批准的国家公路网络规划，未来10-15年将新建100公里公路。

4.2. 铁路

瑞士铁路总长5323千米，全部电气化，铁路密度居世界前列。2018年运输乘客206.8亿人公里，货物102亿吨公里。瑞士铁路网的运载率位居欧洲之首，且火车非常准时。瑞士人乘坐火车频繁，被誉为“铁路冠军”，人均每年乘坐火车50余次。2019年列车客运周转量达217亿人公里。

2016年6月1日，瑞士圣哥达基线隧道正式全线通车。圣哥达基线隧道创造了新的记录，全长57公里，取代日本青函海底隧道（Seikan Tunnel）成为世界上最长的隧道。隧道最深处位于地表下2.3公里，挖掘深度超过任何其他隧道。

瑞士铁路的主管部门是瑞士联邦交通局，所有建设项目须经瑞士联邦委员会的批准。联邦每年为支持全国铁路的运营和维护提供20亿瑞郎预算，其中14亿用于联邦铁路，5亿用于私营铁路。目前，瑞士联邦正在执行3个大型铁路建设项目，分别是阿尔卑斯山铁路隧道、与欧洲高铁联网和未来铁路基础设施发展。

铁路基建未来发展项目于2008年通过国会审批，预计在2025年完成。它由100多个得到批准的子项目组成，资金投入高达54亿瑞士法郎，包含了旨在提高铁路运输频率和运载能力的各种措施。该项目目前处于第三分阶段，计划耗资3亿瑞士法郎，用于将多条交通线路，特别是连接圣哥达基线隧道的道路扩大到两个车道。国会还就高达34亿瑞士法郎的补充项目进行了讨论。

AlpTransit或NRLA（连通阿尔卑斯山的新铁路线）项目。在勒奇山和圣哥达之间穿越阿尔卑斯山的新铁路线将为南北提供新的快速连接，并将大大提高运载能力和服务覆盖范围，拉近了瓦莱州和意大利北部与瑞士中部的距离。NRLA项目正在分阶段建设中，2016年开通的圣哥达基线隧道成为世界上最长的隧道，全长57公里。

与欧洲高速铁路网（TGV和ICE）连接项目将使得瑞士成为未来欧洲高速铁路网最为重要的中心。瑞士政府在2020年底前共对铁路网络投入9.92亿瑞士法郎（按2013年价格计算），以更好地与欧洲高速铁路网相连，缩短瑞士至巴黎、里昂、慕尼黑、乌尔姆和斯图加特的旅行时间。

4.3. 空运

瑞士有14个民用机场，主要国际机场有苏黎世机场、日内瓦机场和巴塞尔机场（位于法国境内）。苏黎世机场是欧洲最重要的枢纽之一，日内瓦国际机场和巴塞尔欧洲机场也有大量连接欧洲主要商业中心与旅游目的地的航班以及许多飞往国外目的地的直航。日内瓦机场和巴塞尔机场均位于边境地区，距离邻近国家仅一步之遥，这为邻近国家通过瑞士与欧盟其他国家开展国际贸易提供了极大便利。

目前，瑞士联邦委员会正在制订航空基础设施总规划，涉及境内40多个不同级别和类型的机场。苏黎世、日内瓦和巴塞尔机场将进行不同程度的扩建和改造，进一步融入欧洲民航系统。

2018年，瑞士共有141万架次起、降航班。2019年，运送旅客5856万人次，运送货物46.3万吨，其中邮包3.06万吨。2005年3月，瑞士航空被德国汉莎航空收购，改称瑞士国际航空，客运方面，目前拥有飞往45个国家的一百余条航线，有飞机91架。同时拥有连接80多个国家的130多条货运航线。目前，瑞士国际航空在中瑞两国之间有苏黎世至北京、上海、香港三条直航航线。2013年5月，中国国航开通北京与日内瓦直航。2017年6月，北京与苏黎世直航开通，2019年10月该航线停航。2018年，川航、海航相继分别开通苏黎世至成都和苏黎世至深圳航线。2019年8月，川航成都经布拉格至苏黎世航线停航（保留成都至布拉格航线）。

4.4. 水运

瑞士是内陆国家，有水路航线1226公里，拥有47艘远洋货轮和115艘内河货轮。内河河道运输主要使用莱茵河河道，主要内河港口为巴塞尔。2018年，瑞士的莱茵河港口约装卸470万吨货物，约7%的瑞士对外贸易通过莱茵河实现。2019年，全国私人船只9.6万艘。

4.5. 通信

瑞士联邦政府将数字化作为当前立法周期的重要发展目标。2018年9月，发布“数字瑞士”战略发展纲要和行动计划，包含4大原则，4个核心目标，定义了9个行动领域。通信行业作为支撑数字瑞士的基础设施之一，被赋予重要意义，成为瑞士经济发展的新宠，其经济地位虽在金融、保险、化工、机械、电子几大行业之后，但被认为是最具发展后劲的行业之一。

2018年，瑞士境内电信服务提供商共计463个。瑞士电信（Swisscom）是最大的通信服务商，其他主要电信服务商为Sunrise和Salt。

近年来，瑞士传统固定网络用户逐年减少，而无线网络、光纤和超高速数字用户线路（VDSL）用户则逐年增加。瑞士正在以高质量光纤数字传输系统取代传统的铜线模拟传输系统（“光纤入户”项目），在公共电信基础设施领域是比较大的投资。2018年瑞士共有宽带用户389万户，宽带DSL端口256万个（2017年数据）。2018年光纤端口共282.5万个，有线电视端口174万个。移动电话用户1124万户。2017年瑞士人网购商品总额86亿瑞郎，其中16亿瑞郎为境外网购。

5G发展情况：2019年2月，联邦政府向瑞士三家电信运营商（Swisscom、Sunrise和Salt）发放了5G移动无线电频率使用许可。

2019年4月，瑞士电信和Sunrise发布5G商用计划，主要聚焦5G高速体验和覆盖；发布包括手机MBB业务以及5G FWA业务等，为偏远地区提供fiber on the air高速家庭宽带接入等；由于瑞士监管过严，5G建设进展缓慢，截至2019年12月，5G覆盖约300多个城镇。

4.6. 电力

2019年，瑞士电力消费总量615亿千瓦时，如果扣除传输和分配损耗，其国内消费为572亿千瓦时，同比下降0.8%。国内电力生产总量678亿千瓦时，电力出口盈余6.3亿千瓦时。2018年，瑞士74%的用电量（输送至用户终端的用电）来自于可再生能源，占比较2017年的68%明显提高。其中，66%来自大水电站，8%来自太阳能光伏、风能、小水电站和生物发电，17%来自核能，3%来自垃圾焚烧和化石能源发电，剩余6%来源不明。

根据2018年1月生效的新能源法，瑞士将禁止建造新核电站，现有核电站最长运行期限不超过60年，至本世纪30年代完全退出运行。2019年12月20日，瑞士最早的一座位于阿尔高州的穆勒贝格核电站（Mühleberg）正式停止运行。核电退出后，供电缺口将通过水电、可再生能源、热电联供、天然气混合发电和进口来填补。为此，瑞士将扩建大型、新建中小型水电站，水电站将在瑞士电力基础设施中占主要地位。为满足用电需求，现有高压输电线也要进行扩建和更新，根据联邦委员会的计划，未来10-15年将进行67个改造和扩建项目，其中39个是普通输电线项目，28个是火车电网项目。

瑞士国内的电力市场尚未完全开放。2003年起，年用电10万度以上的大型用户可以自主选择电力提供商。2018年1月起，所有最终用户可获得自主选择权。此外，瑞士正在以扩大电力市场开放为基础，加快与欧盟的电力协定谈判，以融入欧盟电力市场。

4.7. 石油和天然气

瑞士油气全部依赖进口，主要来自欧盟国家和挪威。油气基础设施仅包括全长约2253公里的高压天然气输送管道和1.72万公里的低压分支管道。目前该输气管道的运输量约为瑞士天然气使用量的5倍，可满足未来建造天然气混合电站的消耗，在可预见的未来没有扩建需求。

5. 发展规划

【2019-2023年立法周期规划】确定了3个方针18项目标：

（1）以可持续的方式保障富裕和利用数字化带来的机遇。包括：联邦维持财政平衡和财政政策稳定，确保行政高效并尽可能使用数字化手段；在数字化背景下提供稳定、创新的经济框架条件，激发国内劳动力潜能；支持有抵抗力的全球经济秩序，确保瑞士进入国际市场和欧盟内部市场的畅通；保持教育、科研和创新的领先地位，充分利用数字化机遇；创造可信任的和融资稳定的交通和通信基础设施。

（2）促进国家团结，为推动国际合作做出贡献。包括：强化地区合作，推动不同文化和语言社群加深理解；促进推动社会团结和性别平等；改革社保体系，保障其财务可持续性；创造高质量、且财政上可承受的医疗健康保险体系，促进卫生健康体系发展。强化国际合作参与，提升国际组织所在国的地位。

（3）保障安全，在世界舞台扮演可信任的伙伴角色。包括：调控移民并利用其经济和社会潜力；预防并有力打击暴力、犯罪和恐怖主义；认清国内外安全威胁并采取需要措施以有效应对；保护性的使用土地和自然资源，确保可持续和无漏洞的能源供应，促进农业和食品经济可持续发展；在国内和国际上都积极致力于有效的环境政策，保护环境和生物多样性；联邦政府打击应对网络风险，支持并制定政策保护国民和关键基础设施安全。

【能源战略2050】2013年9月，瑞士联邦委员会向联邦议会提交了能源战略2050的初步方案，旨在逐步退出核能的背景下加强开发利用可再生能源，加快电网改造扩建（电网战略），并对能源法律法规相应调整，提高建筑、工业和交通能效，降低人均能源和电力消耗。2016年11月，瑞士公投否决了加快退出核能。2017年5月，瑞士就修订能源法即实施能源战略2050的公投获得通过。

【企业税改革】2019年5月19日，企业税收改革及养老保险金改革提案公投通过，取消了瑞士原本根据不同企业类型使用不同税率的制度，税改后所有企业使用统一的企业所得税税率，更加公正透明，改革后各州企业所得税税率在12%-18.2%之间。

此外，瑞士将继续发展自贸区网络，尽力推动欧瑞关系长期平稳发展，完善交通和信息基础设施，积极参与欧盟的科研项目“地平线2020”、文化项目“创新欧洲”和联合国2030年可持续发展议程。

6. 双边合作

【双边协定】经过9轮谈判，中瑞自贸协定于2013年7月签署，2014年7月1日正式生效。新的中瑞避免双重征税协定于2013年9月签署，适用于2015年1月1日起开始的所有税收。2015年9月签署双边社会保障协定，2017年6月19日生效。

【双边贸易】根据中国海关统计，2019年中瑞双边贸易额达318.1亿美元，同比下降25.2%。其中，中国对瑞出口45.5亿美元，同比增长13.2%，中国自瑞进口272.6亿美元，同比下降29.2%。中方逆差227.1亿美元。

中国对瑞士出口的主要商品是：机电产品、高新技术产品、有机化学品、钟表及零部件，服装和衣着附件、自动数据处理设备及其部件、集装箱等；中国自瑞进口的主要商品是：手表、医药品、计量检测分析自控仪器及器具、金属加工机床、通断保护电路装置及零件等。

【双向投资】瑞士是欧洲对华投资最多的非欧盟国家。2019年，中国新批瑞士在华投资项目105个，实际利用瑞士资金6.4亿美元，增长6.7%。瑞士对华投资主要集中在化工化纤、食品加工、电器工具、医疗用品、汽车配件、建筑材料、纺织服装和贸易等领域。ABB、雀巢和罗氏等多家瑞士大企业已在华设立了投资性公司。迅达电梯公司1980年参与组建了改革开放后国内首家工业外资企业。瑞士银行（投资银行）和裕利公司（药品分销）是中国服务业对外开放过程中首批进入中国市场的外国企业。截至2018年底，瑞士累计对华非金融类直接投资75.3亿美元。

据中国商务部统计，2019年当年中国对瑞士直接投资流量6.8亿美元。截至2019年末，中国对瑞士直接投资存量56.6亿美元。

【技术引进】瑞士是中国在欧洲重要的技术引进来源国。截至2019年10月，中国共批准自瑞士技术引进合同3189项，金额129.8亿美元，涉及电气、机械制造、房地产和医药等领域。

【工程承包】据中国商务部统计，2019年中国企业在瑞士新签承包工程合同5份，新签合同额5919.12万美元，完成营业额1884.48万美元。累计派出各类劳务人员506人，年末在瑞士劳务人员869人。新签大型承包工程项目包括上海森松制药设备工程有限公司承建龙沙Visp生物技术工艺设备项目；沈阳远大铝业工程有限公司承建瑞士克莱拉公寓项目等。

【中瑞经贸合作区】2012年7月，中瑞镇江生态产业园成立。该产业园是由中国商务部和瑞士联邦经济部共同发起，镇江经济技术开发区和瑞士环境科技促进署合作建设的国际化产业园区，也是中国国家级经济技术开发区最早开展的国际节能环保合作项目之一。生态园旨在为瑞士优势产业对华合作提供可靠和便利的平台，推动中瑞两国在节能环保、钟表、职业教育等领域实现优势互补，打造“中国城镇化和工业化进程中可借鉴、可复制的样本”。园区总规划面积20平方公里，分为创新研发区、生态产业区（4.5平方公里）、低碳生活区（9.5平方公里）和健康休闲区（1.5平方公里）。此外，在贵阳、中山、烟台等地，国内地方政府也在建设以对瑞合作为主题的产业和技术园区。

【货币互换协议】2014年7月，中国人民银行和瑞士国家银行签署中瑞本币互换协议，额度为1500亿元人民币/210亿瑞郎，有效期3年。已于2017年7月续期。

【中瑞经贸联委会】1974年12月，中瑞签订贸易协定并据此成立经贸联委会（司局级）。联委会至今已轮流在两国召开过25次会议。第25次会议于2018年4月在上海举行。联委会下设知识产权、投资、经贸领域节能环保和钟表合作4个工作组。工作组原则上每年轮流在两国召开会议，并在联委会上汇报工作情况。

7. 投资风险

自中瑞两国建交以来，双边贸易关系发展良好，特别是中国改革开放以来，两国间投资和贸易更是发展迅速，在经贸交往中，双方均比较满意。但像其他任何国家或地区进行贸易一样，双方也发生过不少投资和贸易纠纷，特别是中方公司企业被骗或因质量问题等引起的案件较多，给中方企业造成一定的经济损失。在这方面中方应引以为戒的是：

第一，要做好资信调查。瑞商一般信誉较好，但也有些骗子公司，他们利用瑞士在世界上信誉较好的影响，有计划、有预谋地策划、设圈套骗取中方投资者的信任。一是通过吸引企业去投资，待资金到手，便立即挪作他用或私自转移或宣布破产，致使投资者上当受骗；二是以易货方式为手段，待合作者发了货而他却不按合同发货，致使合作者蒙受损失。另外，设在瑞士的公司，不一定是真正的瑞士公司。有些其他国家的公司或个人在瑞士设公司，利用瑞士银行和商业信用向世界各地做转口贸易，从中行骗。中资企业交易前一定要做好对外商的资信调查，以免上当。

第二，把好质量关。众所周知，瑞士的工业水平较高，产品质量较好，但仍有一些因技术及质量原因引起纠纷。有的经交涉无效而诉诸法律，对方虽败诉，但赔款却追不回来。所以引进设备时，一定要选择信誉好的企业和技术成熟的设备。

第三，在诉讼前，事先必须弄清对方的资产情况，特别是其资产是否已经转移。同时应注意到，在瑞士诉讼费用很高，所以在诉讼前一定要做好调查研究，权衡利弊，特别是要评估胜诉后能否追回经济损失。否则，费用很高，又不能胜诉，时间拖得越长，损失就越大，或者即使胜诉，但对方已采取逃避资产的办法，也无法追回经济损失。

在瑞士开展投资、贸易和劳务合作的过程中，要特别注意事前调查、分析、评估相关风险，事中做好风险规避和管理工作，切实保障自身利益。包括对项目或贸易客户及相关方的资信调查和评估，对投资或承包工程国家政治风险和商业风险的分析和规避，对项目本身实施的可行性进行分析等。企业应积极利用保险、担保、银行等保险金融机构和其他专业风险管理机构的相关业务保障自身利益。包括贸易、投资、承包工程和劳务类信用保险、财产保险、人身安全保险等，银行的保理业务和福费廷（Foreiting）业务，各类担保业务（政府担保、商业担保、保函）等。

建议企业在开展对外投资合作过程中使用中国政策性保险机构—中国出口信用保险公司提供的包括政治风险、商业风险在内的信用风险保障产品；也可使用中国进出口银行等政策性银行提供的商业担保服务。

中国出口信用保险公司是由国家出资设立、支持中国对外经济贸易发展与合作、具有独立法人地位的国有政策性保险公司，是我国唯一承办政策性出口信用保险业务的金融机构。公司支持企业对外投资合作的保险产品包括短期出口信用保险、中长期出口信用保险、海外投资保险和融资担保等，对因投资所在国（地区）发生的国有化征收、汇兑限制、战争及政治暴乱、违约等政治风险造成的经济损失提供风险保障。了解相关服务，请登录该公司网站地址： www.sinosure.com.cn

如果在没有有效风险规避情况下发生了风险损失，也要根据损失情况尽快通过自身或相关手段追偿损失。通过信用保险机构承保的业务，则由信用保险机构定损核赔、补偿风险损失，相关机构协助信用保险机构追偿。