1、地理位置

克罗地亚位于欧洲中南部，巴尔干半岛西北部。东邻塞尔维亚、波黑，南接黑山，北靠匈牙利，西北与斯洛文尼亚相邻，南与西南濒临亚得里亚海，与意大利隔海相望。国土面积56594平方公里。北部为丘陵和平原地区，中部和中南部为高原和山地，南部和西南部为亚得里亚海，岛屿众多，有“千岛之国”之称，陆地海岸线长1880公里。克罗地亚首都萨格勒布属东1时区，比北京时间晚7小时。每年3月到10月实行夏令时，期间将时钟调快1小时，比北京时间晚6小时。

2、宏观经济

2003年至2007年，克罗地亚经济保持稳定增长，年均增长率超过4.8%。2008年受全球金融危机辐射影响，克罗地亚经济增速放缓，2009至2014年陷入衰退。2015年，克罗地亚经济走出持续长达6年的衰退，2016年经济增长加速，2017年以来经济继续增长，主要经济指标持续向好。2019年经济增长2.9%，外贸形势进一步改善，出口同比增长5.8%，进口同比增长4.6%。公共债务有所下降，占GDP的比重降至73.2%。

【产业结构】2018年，克罗地亚农业、工业及制造业和服务业占GDP增加值的比重分别为：3%、32%、59%。。

【财政收支】2019年克罗地亚政府财政盈余为15.5亿库纳，连续第三年实现相当于国内生产总值（GDP）的0.4%。这是连续第三年实现财政盈余。

【公共债务】2019年底克罗地亚公共债务合计2930.2亿库纳，相当于国内生产总值的75.7%。与2018年相比，公共债务规模下降1.5个百分点。

【外债余额】2019年底，克罗地亚外债总额共计409亿欧元，约为国内生产总值的75.7%。外债占出口的比率为145.3%，比去年下降18.3个百分点。

【外汇储备】2019年底，克罗地亚的外汇储备为186.6亿欧元，占国内生产总值的比重为33.7%。

【通货膨胀率】2019年，克罗地亚平均通货膨胀率为0.8%。

【失业率】2019年底，克罗地亚平均失业率为7.8%。

【主权债务等级】截至2020年4月，国际评级机构标准普尔对克罗地亚主权信用评级为BBB-，展望为稳定。国际评级机构穆迪对克罗地亚主权信用评级为Ba2，展望为正面。国际评级机构惠誉对克罗地亚主权信用评级为BBB-，展望为稳定。

3、自然资源

克罗地亚森林和水力资源丰富，全国森林面积250万公顷，森林覆盖率为44.2%。主要矿产资源有石油、天然气、煤、铝矾土。同时，克罗地亚还出产优质的泥灰石，其他矿产还有：铁、锰、石墨等。克罗地亚的亚得里亚海底有丰富的石油储藏，另外，从斯拉沃尼亚布罗德（Slavonski Brod）到梅吉穆尔耶（Me?imurje）的广阔地带油田密布，也有丰富的石油和天然气储藏。克罗地亚煤储量大，但优质煤储量少，埋藏深，开采难，而褐煤及其他劣质煤开采方便，部分可以露天开采。褐煤主要盛产于扎戈列、斯拉沃尼亚和德拉瓦河流域。拉沙和伊斯特拉半岛石炭矿储量较大。铝矾土矿主要分布在伊斯特拉半岛、帕格岛（Pag）、拉布岛（Rab）以及达尔马提亚地区。

4、基础设施

4.1公路 

克罗地亚公路交通系统总体比较发达，以首都萨格勒布为中心通往全国各地以及周边欧洲各国。2018年克罗地亚公路总里程26690公里，其中省道9545公里，地方公路8817公里，国道7019公里，高速公路1310公里。2019年，公路货运总量为8111万吨，比上年增加9.6%；公路客运总量为4683.1万人次，同比减少1.8%。公路货运周转量为124.77亿吨公里，同比下降1.3%；公路旅客周转量为40.22亿人公路，同比增长4.7%。

4.2 铁路 

克罗地亚铁路系统以萨格勒布为枢纽连接全国各主要城市和许多欧洲国家首都。2018年，克罗地亚全国铁路营业里程为2604公里。其中，复线里程254公里，复线率9.75%；电气化里程970公里，电气化率37.3%。现有各类铁路站点共计554个。2018年，全国铁路机车拥有量为298台。其中，电力机车135台，内燃机车165台。客运车厢共有497辆，配备座位33438个。货运车厢5326辆，核定载重285788吨。另外，全国拥有客运列车（Passengerrail cars） 208辆，配备座位16958个。 

【旅客运输】2019年，全国旅客发送量完成1985.4万人次，比2018 年同比减少2.1%。其中，国际旅客32.9万人次，同比增加0.3%。全国铁路旅客周转量完成7.34亿人公里，同比下降3%%。其中，国际旅客周转量0.31亿人公里，同比增长4.2%%。      

【货物运输】2019年，全国铁路货运总发送量完成1444.9万吨，同比增长7.5%。其中，国际货物发送量1150.7万吨，同比增长50.7%。全国铁路货物周转量完成29.11亿吨公里，比上年增长6.1%。其中国际货物周转量21.14亿吨公里，增长57.9%。克罗地亚城市尚无地铁，有轨电车网络发达，公交汽车数量充足。2019年，城市有轨电车载客量为1.83亿人次，运营里程1346万公里；公交汽车载客量为1.85亿人次，运营里程7129万公里。

4.3 空运 

克罗地亚有7个国际机场（萨格勒布、斯普利特、杜布罗夫尼克、扎达尔、里耶卡、普拉、奥西耶克）和3个小型商用机场（布拉奇、洛什尼、弗尔萨尔），其中主要机场是萨格勒布“图季曼”机场。克罗地亚航空公司是欧洲航空协会（AEA）的第27个正式成员。2019年克罗地亚机场旅客总运量227万人次，同比增长2%；空运旅客周转量为17.88亿人公路，同比增长4.3%。2019年空运货物总运量为2133吨，同比下降5%；空运货物周转量为151.8万吨公里，同比下降3.6%。2017年3月28日，克罗地亚首都萨格勒布机场新航站楼启用，航站楼面积6.59万平米，共有8条登机栈桥（国际航线5条，国内航线3条），最高接待旅客能力达500万人次/年。2018年，克罗地亚航空公司共有21架飞机，乘客座位1831个；共有71条航线，航线总里程5.6万公里，执飞航班33155个。航空业就业人数1070人。目前，中国至克罗地亚无直达航班，但可经莫斯科、法兰克福、维也纳、布拉格、布达佩斯、伊斯坦布尔和多哈等地转机至首都萨格勒布。

4.4 水运 

克罗地亚海洋运输比较发达。拥有里耶卡、普拉、希贝尼克、扎达尔、斯普利特、普洛切和杜布罗夫尼克等七个可泊靠大型远洋轮船的海港。

2017年克罗地亚拥有商用客船82艘，总载客量为32845人；商用货船33艘，总吨位为110.1万吨。2018年克罗地亚海上客运量为1808万人次，比上年增长3.5%；2018年海运货运量为1874.7万吨，同比下降0.7%。根据克罗地亚海洋事务、交通与基础设施部公布的数据，目前在克罗地亚注册的船只及游艇共12万艘，年均从其他国家开往克罗地亚的快艇约6万艘。克罗地亚开设有专门的海事学院和培训中心以培养专业的船员。克罗地亚正式船员为2.2万人。克罗地亚共有8个主要港口，其中包括里耶卡港、扎达尔港、杜布罗夫尼克港、斯普利特港、希贝尼克港、普罗切港、普拉港和塞尼港，分别由8个国家级港务局归口管理，其中，里耶卡港最重要，经此港可通往克罗地亚全国及欧洲其他国家；其他港口由20个省级港务局归口管理。

4.5 通信

【电话】截至2018年底，克罗地亚固定电话用户数为32.6/百人，移动电话用户数为105.4/百人。

【互联网】截至2017年，克罗地亚76%的家庭已接入互联网。其中，使用固定线路上网的为23.1/百人，移动上网的比例为79.3/百人。约74%的家庭配备个人电脑。

【邮政】克罗地亚邮政公司在全国共有2050个邮政局，其中萨格勒布市有65个。

【主要电信企业】克罗地亚共有8家主要电信运营商。他们分别是T-mobile（T-Harvatski Telecom旗下）、VIPnet（奥地利电信公司全资）、A1（瑞典电信公司旗下）等三个移动通信运营商；T-Harvatski Telecom（德国电信公司持股51%）、Optima Telekom、H1 Telekom、Metronet四家固话及网络运营商；B.netCroatia则提供有线电视和网络数据服务。2014年，爱立信与克罗地亚电信公司签署了为期5年的管理服务协议。爱立信将助力克罗地亚电信公司提升其网络质量和运营效率，负责其电信基础设施的建设和维护。近年来，华为、中兴等中国企业也相继与A1、T-mobile和Tele2等三大电信运营商开展合作。

4.6 电力 

2018年，克罗地亚总发电量为131.82亿千瓦时，其中克罗地亚水电发电量为76.92亿千瓦时（占58.35%）、传统火电发电量为40.78亿千瓦时（占30.94%）、风力发电量为13.3亿千瓦时（占10%）、其他方式发电量为0.75亿千瓦时（占0.6%）。进口总量为136.93亿千瓦时，出口总量为73.06亿千瓦时。2018年克罗地亚电力总消耗166.25亿千瓦时，其中能源领域消耗4.5亿千瓦时，工业生产消耗36.83亿千瓦时，建筑领域消耗3.12亿千瓦时，交通领域消耗2.82亿千瓦时，居民消费62.02亿千瓦时，商业和公共服务领域消耗59.45亿千瓦时，农业部门消耗0.63亿千瓦时，其它电力损耗为19.45亿千瓦时。克罗地亚电力消费和生产缺口依靠进口解决，主要来源是斯洛文尼亚克尔什科核电站。中国北方国际投资的塞尼风电项目2018年举行开工仪式，预计2021年投产发电。中资企业如来克罗地亚投资设厂，不需要自备发电设备。

5、发展规划

克罗地亚现行规划有《经济发展战略》和《地区发展战略》。《经济发展战略》由《智能专门化战略》、《能源战略》、《矿产原料战略》、《创新战略》、《投资促进战略》、《企业发展战略》和《个人潜能发展战略》等6项单项战略组成。《智能专门化战略》则包括《2014-2020年工业发展战略》、《创新战略》、《抚育、教育、科学和技术战略》、《旅游发展战略》、《克罗地亚研究和创新基础设施发展计划》等5项单项战略和计划组成。

5、双边合作

中国与克罗地亚1992年签署了政府间经贸协定，之后又签署了相互鼓励和保护投资协定、避免双重征税协定。中国与克罗地亚尚未签署货币互换协议，未签订产能合作协议，未签订基础设施合作协议，未签订FTA协定。中克政府间建有经贸混委会机制。2018年6月14日，中克经贸联委会第12次例会在北京召开，双方签署会议纪要。中克未建立投资合作磋商机制。2019年4月10日，在中国国务院总理李克强和克罗地亚总理普连科维奇共同见证下，中克双方签署《中华人民共和国商务部和克罗地亚共和国经济、企业和手工业部关于在经济合作联合委员会框架下建立投资合作联合工作组的谅解备忘录》。中克投资合作联合工作组是双方携手打造的投资合作新平台，旨在进一步扩大双向投资，推动两国经贸合作再上新台阶。

【双边贸易】据中国海关统计，2019年，中国和克罗地亚双边贸易为15.4亿美元，同比增长0.2%。其中，中方出口13.96亿美元，同比增长5.2%；中方自克进口1.45亿美元，同比下降31.6%。据克罗地亚统计局数据，中国对克罗地亚出口商品主要类别：手机、空调、电动按摩器械和钢结构件等机电产品、纺织品、服装及鞋类等。中国从克罗地亚进口主要商品类别：消防车辆为主的机电产品、锯木板材、建筑用石材、医药产品和饲料等。

【双向投资】据中国商务部统计，2019年，中国对克罗地亚直接投资流量2869万美元；截至2019年末，中国对克罗地亚直接投资存量9840万美元。2017年，克罗地亚经济商会在上海设立代表处。2018年末，克罗地亚旅游委在上海设立办事处。

【承包劳务】据中国商务部统计，2019年中国企业在克罗地亚新签承包工程合同2份，新签合同额9943.58万美元，完成营业额2.15亿美元。累计派出各类劳务人员694人，年末在克罗地亚劳务人员917人。目前，克罗地亚对于工程质量标准及验收、免责的相关规定均采用欧盟标准，中国标准在克罗地亚并不适用。截至目前，中国与克罗地亚未签署货币互换协议，未签订相关产能合作协议、基础设施合作协议。

7、投资风险

在克罗地亚开展投资、贸易、承包工程和劳务合作的过程中，要特别注意事前调查、分析、评估相关风险，事中做好风险规避和管理工作，切实保障自身利益。包括对项目或贸易客户及相关方的资信调查和评估，对投资或承包工程国家的政治风险和商业风险分析和规避，对项目本身实施的可行性分析等。建议相关企业积极利用保险、担保、银行等保险金融机构和其他专业风险管理机构的相关业务，保障自身利益。包括贸易、投资、承包工程和劳务类信用保险、财产保险、人身安全保险等，银行的保理业务和福费廷业务，各类担保业务（政府担保、商业担保、保函）等。建议企业在开展对外投资合作过程中使用中国政策性保险机构——中国出口信用保险公司提供的包括政治风险、商业风险在内的信用风险保障产品；也可使用中国进出口银行等政策性银行提供的商业担保服务。中国出口信用保险公司是由国家出资设立、支持中国对外经济贸易发展与合作、具有独立法人地位的国有政策性保险公司，是中国唯一承办政策性出口信用保险业务的金融机构。公司支持企业对外投资合作的保险产品包括短期出口信用保险、中长期出口信用保险、海外投资保险和融资担保等，对因投资所在国（地区）发生的国有化征收、汇兑限制、战争及政治暴乱、违约等政治风险造成的经济损失提供风险保障。了解相关服务，请登录该公司网站地址：www.sinosure.com.cn

如果在没有有效风险规避情况下发生了风险损失，也要根据损失情况尽快通过自身或相关手段追偿损失。通过信用保险机构承保的业务，则由信用保险机构定损核赔、补偿风险损失，相关机构协助信用保险机构追偿。