1. 地理位置

      保加利亚位于巴尔干半岛东南部，约占该半岛面积的22%。边界线总长2245公里，其中陆界1181公里，河界686公里，海岸线378公里，国土面积为111001.9平方公里。北隔多瑙河与罗马尼亚相望，西与塞尔维亚、马其顿相邻，南与希腊、土耳其接壤，东濒黑海（紧贴博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡）。

      保加利亚属于东2时区，比北京时间晚6个小时。从3月的最后一个星期日到10月的最后一个星期六实行夏令时，时钟调快1小时，期间与北京时间的时差为5小时。

2. 宏观经济

      伴随着后危机时代的来临，世界各主要经济体逐步出现缓慢复苏现象。2009年底爆发的希腊债务危机使本就脆弱的经济复苏之路增加了不少变数。保加利亚经济属外向型，经济规模小，对外资依赖度高，因此经济发展严重依赖经济发达的欧盟大国，走出危机也相对滞后。近年来，保加利亚经济延续了2015年以来的复苏态势，并呈现出稳步增长势头。保国内生产总值稳步增长、失业率持续下降、财政状况运行良好，新增对外投资金额扭转了2016年下滑局面。

     【经济增长率】2018年，保加利亚政局基本稳定，经济复苏步伐有所加快，当年GDP为551.8亿欧元，同比增长3.1%，人均GDP为7855欧元。

     【GDP构成】2018年，保加利亚GDP构成中，农业、工业和服务业三大产业占比分别为：4.2%、27.4%和68.4%。产业结构方面，服务业仍为保加利亚最主要的产业，工业产业比重较上年有所提升，增加约1个百分点。

     【财政收支】2018年，保加利亚财政收入396.77亿列弗（202.3亿欧元），约占GDP的37%；支出395.1亿列弗（201.6亿欧元），约占GDP的37%；盈余1.37亿列弗（0.7亿欧元），约占GDP的0.1%。

     【外汇储备】截至2018年12月，保加利亚外汇储备为224.5亿欧元。

     【外债余额】截至2018年底，保加利亚外债余额为244.3亿列弗，相当于GDP的22.6%。按债务期限分，长期外债244.18亿列弗；短期外债0.12亿列弗。保加利亚举借外债的规模和条件不受IMF等国际组织的限制。

     【通货膨胀率】2018年，保加利亚通货膨胀率为2.8%。

     【失业率】2018年，保加利亚失业率为5.2%。

     【主权债务】保加利亚政府实施紧缩的财政政策，严格遵守《马斯特里赫条约》中关于财政政策的原则性规定，即财政赤字和政府债务占GDP比重分别不能超过3%和60%。保加利亚对使用外国政府贷款意愿并不强烈。保加利亚政府外债的主要贷款来源为ICM欧洲债券（21.6%）、全球债券（7.9%）、世界银行（7%）、欧盟（9%）、巴黎俱乐部（0.5%）、其他（16.7%）。

     【主权信用评级】截至2019年03月22日，国际评级机构惠誉对保加利亚主权信用评级为BBB，展望为正面。截至2018年11月30日，国际评级机构标普对保加利亚主权信用评级为BBB-/A-3，展望为正面。

3. 自然资源

      保加利亚自然资源贫乏。主要矿物有煤、铅、锌、铜、铁、钡、锰和铬，还有矿盐、石膏、陶土、重晶石、萤石矿等非金属矿产。森林面积408万公顷，约占全国总面积的37%，其中75%是阔叶林，25%是针叶林。保加利亚生产的煤炭主要是低热质的褐煤。

4. 基础设施

 保加利亚公路、铁路、港口、机场等大部分基础设施建于上个世纪60-80年代，由于近年投资不足，普遍存在老化、失修、设备陈旧的现象，这在一定程度上制约了保加利亚的经济发展。

4.1 公路 

截至2017年，保加利亚国家级公路总长度为19861公里，其中高速公路734公里、一级公路2928公里、二级公路4028公里、三级公路12171公里。各种公路总密度为0.39公里/平方公里（低于欧盟15国0.51公里的平均值），高于波兰、斯洛伐克和土耳其，与拉脱维亚、立陶宛、罗马尼亚和斯洛文尼亚持平。保加利亚公路网络与周边的罗马尼亚、希腊、土耳其、马其顿、塞尔维亚等国互通。

4.2 铁路 

      截至2017年，保加利亚运营铁轨总长度为4030公里，其中双线铁路990公里，电气化铁路2870公里，占总长度的71.2%。绝大部分铁路建于1990年以前，近10年更新改造了约1000公里铁路。保加利亚国家铁路公司每天开行列车560列，客运列车发动机平均使用时间达40年，列车高负荷运转，机车严重老化。首都索非亚建有两条交叉的地铁，第三条地铁正在施工。保加利亚铁路网络与塞尔维亚、马其顿、罗马尼亚、希腊和土耳其互通。

4.3 空运 

      保加利亚共有5个国际机场：索非亚、布尔加斯、瓦尔纳、普罗夫迪夫、格·奥利亚霍维察。客运机场主要是索非亚、瓦尔纳、布尔加斯和普罗夫迪夫机场。保加利亚同欧洲各主要城市、土耳其和以色列有直航班机。中国和保加利亚暂无直航班机，两国往返可经伊斯坦布尔、莫斯科、维也纳或法兰克福等地中转。2017年保加利亚机场共运送旅客1143万人次。

4.4 水运 

      保加利亚60%的进出口货物通过海运，港口在保加利亚运输业中占重要地位。保加利亚主要海港是瓦尔纳港和布尔加斯港，与黑海沿岸各国互通。2016年，保加利亚港口货物吞吐量为3095.3万吨。主要河港是多瑙河的鲁塞港、维丁港和斯维斯托夫港。

4.5 通信 

     保加利亚的移动网络建设近年来发展较快。2017年，保加利亚互联网普及率约69.7%，宽带普及率66.9%，移动网络覆盖88%的保加利亚领土和98%的人口。固定电话覆盖87%的住宅。保加利亚平均网速高达15.6兆位/秒，位于全球前20名。2017年，企业使用互联网和宽带的比例为94.6%，企业网上购销比例分别为10.5%和13%，拥有网站的企业比例达50.8%，个人网上购物比例为17.7%。个人和企业使用电子政府系统的比例分别为20.7%和71%。

4.6 电力 

      保加利亚是东南欧地区能源生产大国，2018年保加利亚本国发电量45895吉瓦时，电力交付量（净发电量和净进口额之和）为33898吉瓦时，主要出口国为与保加利亚电网相连的希腊、罗马尼亚、塞尔维亚、马其顿和土耳其等周边国家。2006年底，应欧盟要求，保加利亚关闭了科兹洛杜伊核电站3、4号机组，仅剩装机容量为1000兆瓦的第5、6号机组。保加利亚最大的火电站马里查东火电站（Maritsa East Power Station）由1、2、3号电厂组成，总装机容量为2480兆瓦。保加利亚政府正大力发展能源建设项目，除拟新建大型火电站外，还在积极推进贝列内核电项目和科兹洛杜伊新增7号核电机组项目。

      由于欧盟要求保加利亚在2020年前可再生能源的发电比例不低于16%，近年来保加利亚太阳能、风能等清洁能源发展迅速。2013年，保加利亚可再生能源比例超过14%，保加利亚政府随后推出一系列限制可再生能源发展的政策和措施。

5. 发展规划

【（NDP BG2020）中长期国家发展计划】是保加利亚最新出台的，到2020年的中长期发展规划。保加利亚中长期经济发展规划的核心是保证其稳定、快速和可持续发展，重点是培养人才，提高社会竞争力，新建、改建和完善基础设施，提升优势产业（IT、农业和食品加工、旅游、医药化工、纺织服装等）的综合竞争力，支持企业创新等。

发展目标：

（1）通过教育和人员培训，提高人民生活水平，为优秀人才创造就业机会和提供健康生活保障；

（2）建设完善基础设施网，为促进经济发展和人文生活环境奠定基础；

（3）创造良好商业环境，提高经济竞争力，促进投资，发展创新和提高效率。

在中长期规划中，优先着手的8个方面包括：

（1）加大投入，提高劳动力素质；

（2）减少贫困，增强社会包容；

（3）利用自身潜力，在区域发展中实现可持续发展；

（4）在农业领域，通过生产安全的、高附加值的农产品，实现可持续发展；

（5）大力支持投资和创新，增强经济竞争力；

（6）加强制度管理，提高公共服务效率；

（7）保证能源安全和提高资源利用效率；

（8）增进交通运输的联通以及同市场的连接。

6. 双边合作

      1952年，中国和保加利亚签订了两国政府间第一个贸易协定，实行政府间记账贸易方式。从1991年开始改为现汇贸易方式。1985年，中保两国成立了政府间经济、贸易及科技合作委员会（自2007年第13届改为经济合作委员会），该委员会迄今共举行了16次会议。

      加入欧盟后，保加利亚全面执行欧盟共同贸易政策，关税降低和贸易规范化为双边经贸关系稳定发展奠定了坚实基础，但由欧盟发起针对中国的贸易救济措施（反倾销、反补贴、保障与特保措施）也限制了部分中国产品进入保加利亚市场。

      2018年，中保经贸关系总体呈现稳中有升态势，主要表现在：双边往来更加密切，政府和企业间经贸团组互访频繁，保方积极性不断提升；经济合作形式不断丰富，合作领域继续扩大，大部分项目进展顺利；双边贸易平衡增长，但总额仍相对较小。

【双边贸易】据中国海关统计，2018年中国与保加利亚进出口贸易总额25.9亿美元，同比增加21.4%。其中，中国向保加利亚出口14.4亿美元，同比增长23.2%；中国从保加利亚进口11.5亿美元，同比增加18.5%。

      据保方统计，2018年，保加利亚同中国进出口贸易额约24.4亿欧美元;其中从中国进口15.5亿美元，增长18.6%；出口8.8亿美元，增长10.1%。

      中国成为保加利亚第8大贸易伙伴，位次较2017年提前了3位。贱金属及其制品是保加利亚对中国出口的主力产品，其中最主要的出口产品是铜及其制品。保加利亚玫瑰产品、酸奶、葡萄酒和其他优质产品在中国市场也日益受到消费者的青睐。保加利亚自中国进口的主要商品为机电产品、贱金属其制品和家具玩具，在这些商品上，德国、意大利、土耳其等国是中国的主要竞争对手。

【双边经济合作】在保加利亚开展投资、经营的主要中资企业有20余家。中国在保加利亚投资（含经过第三国）累计达6亿多美元，涉及领域从传统的农业、能源、汽车扩展到通讯、金融、云平台、图像视觉细分技术等新兴行业。中国企业在保加利亚投资经营主要集中在以下4大领域：一是汽车，如销售情况良好的长城汽车项目，宇通中标索菲亚市政110辆公交车项目；二是农业合作，如天津农垦在保农业项目等，天世农项目等；三是通讯领域，如华为、中兴、中科创达在保加利亚项目；四是可再生能源项目，如伊赫迪曼光伏项目等。

     【对保投资】据中国商务部统计，2018年当年中国对保加利亚直接投资流量-168万美元。截至2018年末，中国对保加利亚直接投资存量1.71亿美元。

     【承包劳务】2018年中国企业在保加利亚新签承包工程合同12份，新签合同额3955.00万美元，完成营业额4984.00万美元。新签大型工程承包项目包括华为技术有限公司承包保加利亚电信等。2018年7月，第七届中国-中东欧国家领导人在保会晤期间，在领导人见证下，济南锅炉集团与保SVILOCELL公司签署16MW生物质废弃物发电厂项目EPC总承包合同，金额约1500万美元。

     【货币互换协议】中国尚未与保加利亚签订货币互换协议。

      2017年5月，中国—中东欧国家首个农业合作示范区在保加利亚建立。示范区的合作重点是农业科研、农机、种植、养殖、加工全产业链等领域，鼓励示范区与中国境内农业对外开放合作试验区建设积极对接与合作，鼓励中国与中东欧各国现存现代农业区（经济带）开展务实合作与交流；2018年，该农业合作示范区试种近700亩小米，225亩水稻，开辟了20个蔬菜大棚；天士农年产15万吨的饲料厂在保加利亚试运行投产。

      2017年中国国家开发银行与保方达成15亿欧元合作协议，是近年来中保金融合作最大金额，2018年该协议首批3亿欧元的贷款实施细则已跟踪落实。

7. 投资风险

      在保加利亚开展投资、贸易、承包工程和劳务合作的过程中，要特别注意事前调查、分析、评估相关风险，事中做好风险规避和管理工作，切实保障自身利益。包括对项目或贸易客户及相关方的资信调查和评估，对项目所在地的政治风险和商业风险分析和规避，对项目本身实施的可行性分析等。企业应积极利用保险、担保、银行等保险金融机构和其他专业风险管理机构的相关业务保障自身利益。包括贸易、投资、承包工程和劳务类信用保险、财产保险、人身安全保险等，银行的保理业务和福费廷业务，各类担保业务（政府担保、商业担保、保函）等。

      建议企业在保加利亚开展对外投资合作过程中使用中国政策性保险机构——中国出口信用保险公司提供的包括政治风险、商业风险在内的信用风险保障产品；也可使用中国进出口银行等政策性银行提供的商业担保服务。

      中国出口信用保险公司是由国家出资设立、支持中国对外经济贸易发展与合作、具有独立法人地位的国有政策性保险公司，是中国唯一承办政策性出口信用保险业务的金融机构。公司支持企业对外投资合作的保险产品包括短期出口信用保险、中长期出口信用保险、海外投资保险和融资担保等，对因投资所在国（地区）发生的国有化征收、汇兑限制、战争及政治暴乱、违约等政治风险造成的经济损失提供风险保障。了解相关服务，请登录该公司网站地址：www.sinosure.com.cn。

      如果在没有有效风险规避情况下发生了风险损失，也要根据损失情况尽快通过自身或相关手段追偿损失。通过信用保险机构承保的业务，则由信用保险机构定损核赔、补偿风险损失，相关机构协助信用保险机构追偿。