10月22日，“2021中国汽车改装行业高峰论坛暨汽车个性定制改装趋势大会”在广东东莞隆重召开。本届论坛以“抢滩个性定制改装、领潮汽车发展趋势”为主题，由中国汽车工业协会主办、中国汽车工业协会汽车改装分会承办、北京雅森国际展览有限公司战略协办，中国汽车工业协会越野车分会特邀协办，日本三荣书房、D1国际漂移大奖赛组委会国际支持，中国欧洲经济技术合作协会、中华自驾联盟、广东省汽车行业协会、广东汽车流通协会、广东省自驾游旅游协会、重庆市汽车商业协会、汽车之家特邀支持。
此次高峰论坛，通过汇聚整车厂、汽车改装件生产商、改装企业等各方力量，聚焦行业关注焦点、热点问题，前沿研判，研讨我国汽车个性定制改装行业未来发展方向，引领我国汽车个性定制改装行业未来发展趋势，推进我国汽车个性定制改装行业政策标准尽快制定落地实施，推动我国汽车个性定制改装行业合规有序发展。
高峰论坛上，中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥发表精彩主题演讲。以下为演讲实录：
▲中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长 陈璟玥
尊敬的各位来宾，女士们，先生们：
大家上午好！
今天很高兴能够参加中国汽车改装行业高峰论坛暨汽车个性定制改装趋势大会。在此，我谨代表中国欧洲经济技术合作协会对于主办方的邀请表示感谢！
接下来我想跟大家分享一下，在中国汽车改装行业高速发展的大前提下，中欧汽车市场定制改装合作发展的一些情况，包括一些展望。
我将从中国汽车工业发展现状，欧洲汽车改装发展的情况，德国改装产业的特点，中国汽车改装产业发展趋势，新能源汽车改装分析，和中国汽车改装产业面临的困难与机遇以及中欧交流与沟通的桥梁，这几个方面来和大家分享一下我的心得。
首先是中国汽车工业发展的现状。这个可以简单讲一下，因为在座的都是汽车行业的从业者，所以对当前中国汽车工业发展的现状还是比较了解的。截止2020年底，中国的汽车保有量整体已经达到了3.7亿辆，乘用车是2.9亿。目前为止汽车消费群体也发生了巨大的变化，90后占比超过了45%，成为了消费市场的中流砥柱，因此个性化的需求，也成为汽车消费市场的主流发展趋势。
汽车改装本身属于一种流行文化，同时也是工匠文化和社会文化。不同的汽车文化源于不同国家的汽车改装风格，在全球来讲的话，欧洲、北美、日本，实际上是主流的三大改装地区，他们有不同的个性和风格。欧洲是由众多国家组成的地区，欧盟是一个共同体，但是各个国家都有他自己的文化传承，因此欧洲各国实际上整体的发展，从个性化改装的发展来讲的话，也是不尽相同的。比如说法国、英国、德国、意大利都有比较鲜明的自己的特征，比如说德国是以汽车的内饰和动力系统的改装为主，而意大利更倾向于车辆的外观流线性，包括艺术性的体现。
目前欧洲的改装市场是一个非常大的市场，在疫情的情况下还是上升的趋势，2016-2020年间汽车部件改装的销售额以2.7%的复合年增长率增长。在欧洲汽车改装市场受到疫情影响，相对来说还不是很大，而且2031年FMI预计全球市场改装市场将以5.8%的年复合增长率增长，欧洲消费者引领全球汽车改装市场，持续为市场创造增长的机会，2021-2031年预计欧洲的销售额将占总需求的32.9%以上。
类似于奔驰、宝马、大众都有各自的御用改装厂，而且这些改装厂都有比较好的代表性的车型，同时他们的技术方面储备也非常的充足。在这点上来讲，我认为这是中国的改装车行业，尤其需要向欧洲学习的重点。目前为止实际上改装行业相对来说还是比较零散，以个人的车主改装为主，实际上在外观和内饰的一般性的改装，可能对于车辆的整体性能影响并不是太大，但是一旦涉及到车辆的基础部件，比如说底盘，比如说动力系统的改装，就需要非常严谨的验证，包括还有匹配的调试工作，这些工作不是一般的车主就能够做得到的，包括一些小型的改装厂都很难能够完成相关的工作。
实际上，在欧洲这些大型的主机厂配套的类似AC和宝马，AMG跟奔驰有密切的配合，而且改装的技术储备也是非常雄厚的。接下来在目前主机盘子已经足够大的基础上，我们建议主机厂能够把更多的目光投向改装行业。这个事情实际上不是单独的改装厂能够做到的，一方面需要行业协会的引导，另一方面需要主机厂的关注和支持，这和汽车改装行业的发展是密不可分的。这也是我们需要重点向欧洲借鉴的经验和比较好的发展模式。
德国是欧洲最大的经济体，GDP排名全球第四，人口是8200万，汽车人均保有量是非常高的，每100人有60辆汽车，而德国本土汽车90%都是定制的，几乎你在德国本土很难见到同时出现一模一样的两台车。一方面是目前德国在大力推进工业4.0，就是工业的个性化定制，一方面可以满足消费者的个性化需求，同时也可以减轻厂商的库存压力。因为所有的车型都是以定制为主，消费者确定了所有的配置，缴纳相应的定金之后再做车辆的生产，实际上这个车辆就是在厂家的前装阶段已经实现了个性化的需求。目前为止德国还有成熟的二手车市场，虽然德国上半年新车的注册量下降幅度比较大，将近四分之一，但是二手车市场只收窄了6.8%，也就是目前为止，德国的二手车市场还是维持了一个比较好的状态。
除此之外，德国最著名的车展之一就是ESSEN车展，是全球三大改装展，就是日本东京改装展，美国的SEMA改装展，ESSEN车展是其中的改装车展之一，是全球最大的。在ESSEN车展感受到欧洲改装风格的体现，是以超宽轮胎、宽体绕流套件、大尾翼，包括更注重车辆性能的提升，经常谈到的怪兽级的改装车，实际上在欧洲更多见。
目前为止对比欧洲，我国的汽车改装行业还处于初期的发展期，受到车辆排放和道路法规限制比较多。我们目前为止汽车改装的发展现状造成了准许与禁止之间更倾向于禁止，是因为我们的改装行业相对来说比较零散，很多后续的，比如说对于车辆的动力冲程和底盘的改装很难跟上，所以造成目前为止改装市场的相对比较严格的控制。
在这方面来讲的话，我们也非常建议汽车改装行业要更多地借鉴欧洲改装市场的发展状态，尽快地把改装行业规范化，因为目前为止全国改装厂并不少，但是改装厂主要是服务于商用车行业。商用车行业实际上改装也是非常大的改装幅度，商用车的改装厂运营是非常规范的，因此才能够保证商用车的改装非常规范化的情况，包括技术也和国际化接轨，这都是做得很好的。因此，我们在乘用车的改装方面，可不可以借鉴商用车改装厂一系列的管理，包括发展的模式，这样也有助于乘用车改装行业的迅速发展。
据数据统计，2020年国内的改装市场规模达到了1652亿元，增长了7.1%。特别值得注意的是，2020年是疫情的年份，这个年份全球的经济都受到了影响，国内的改装市场是逆势增长，说明大家对改装的需求还是非常旺盛的。
广东地区的改装车行业各有特点，正朝着百家争鸣的方向发展，受港澳台改装行业影响，广东地区还是个性化改装的前沿阵地，因此我们也应利用好这个阵地，促进改装行业更优质地、更顺畅地发展。
提到改装，目前为止实际上还有一块是不得不提到的，新能源汽车。新能源汽车实际上在改装上来讲的话，和燃油车有很大的不同，这些不同主要体现在几个方面。
首先会更偏向于科技化的外观、内饰，包括空间的舒适度的改装。除此之外，新能源汽车的改装，它有很大程度上需要调校，也就是说一旦想要改装动力系统的话，需要比燃油车更高的技术水平，才能够完成一个对新能源汽车的调校。
因此，新能源汽车的改装，在全球范围应该说还是一个比较新的课题。但是这个课题并不是说没有关注，相反在欧美已经开始了对新能源汽车专业改装的尝试，包括专门为特斯拉提供改装的公司，包括BRABUS在试水改装领域。这是比较新的领域，包括我们国内新能源汽车，在智能化的探索上，对于欧美来讲，应该说已经追上了全球相对领先的水平。
那么我们的改装行业，是不是也应该聚焦一下新能源这块的改装，包括现在新能源主机厂，可以联手我们的改装厂行业。因为这是在一个新的领域，一块新的蛋糕，大家才能有切到更大份额的机会，这也是我们要跟大家讲的，从改装行业来讲的话，新能源汽车的改装是可以重点关注的新领域。
当然了，我们目前为止，改装行业遇到了很大的发展机遇，同时我们还是面临着困难，包括法规的认可，包括标准化的进程。
接下来，还有对车主用户的教育和培养，大家要有共同的责任感，不是想把这个车变成怎么样就怎么样，而且一定要让使用者对改装有一定的认识。这个改装实际上既要满足个性化需求的同时，还要达到足够的安全性，保护用户同时也保护公共的安全，这实际上也是任重道远的路途。
中欧协会是中国目前为止国内唯一面向欧洲直接从事商务促进活动的非营利性组织，我们的业务指导单位是商务部。作为国际性协会和国内具有影响力的贸易投资促进机构，一直与境外政府机构和行业组织保持密切的合作关系，促进互相了解和往来，不断挖掘中国和欧洲各国企业之间的合作潜力，帮助中国和欧洲各国企业开拓市场，引进资金、技术、产品和人才。在这方面来讲，我们的改装行业有很大的和欧洲合作的机会，因为疫情以来，欧洲的汽车企业，包括零部件企业，对于发展和生存的需求还是很迫切的，一直以来我们收到很多各国的合作，包括并购的需求。我们希望能够通过我们的工作，给大家提供一些这方面的合作机会，给大家介绍更多的欧洲企业和国内改装行业的相关企业达成合作。
谢谢大家！
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