9月17日，中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示会见了智行者CEO&董事长张德兆先生，并向张德兆先生颁发聘书，聘请张德兆为中欧协会智能网联汽车专家。随后，双方就智行者发展历史以及无人驾驶技术方向等问题进行了深入广泛的交流。

       张德兆 知行者董事长&CEO 系清华大学博士、博士后、清华大学创新创业企业导师，同时作为智能驾驶领域的领头人，张德兆也是多项智能汽车国家标准、智能网联汽车发展路线图主要起草人，也是为数不多的汽车专业科班出身的无人驾驶领域创始人。

        张德兆于2015年创立北京智行者科技股份有限公司（下文简称智行者），秉持着“多场景落地”这一理念，智行者从感知、决策到规划、控制的整个算法层面都没有结合某一单独场景做针对性的开发，而是始终围绕无人驾驶“大脑”进行技术创新。经过7年的发展，公司已有员工近 500人，研发团队占比超50%，核心团队均来自清华大学汽车系，技术优势显著。同时公司已申请专利近 800件，并成功入选北京市及国家级专精特新小巨人企业。公司已获得厚安（厚朴/Arm）、百度、顺为、京东等多家知名机构的投资。智行者自主研发的无人驾驶大脑已成功赋能智能出行（robotaxi、robobus、L2+级别高级辅助驾驶）、智慧生活（无人环卫、无人物流）、特种应用（无人驾驶安防巡逻车、无人驾驶物资运输车等）等多个领域，商业应用里程已超过500万公里，已实现无人驾驶车辆的批量化落地，商业化能力位于国内无人驾驶企业前列。

        目前，智行者已为北汽集团、长安汽车、东风汽车、T3出行、广汽集团、吉利汽车、上汽集团、中国一汽、嘉陵特装、京环装备、首钢集团、中国移动等知名企业提供无人驾驶技术服务。

        智行者作为智能驾驶领域的独角兽，向来以稳健经营著称。这都与其创始人张德兆的个人行事风格不无关系。谈及智行者早期发展时，张德兆表示，发展初期我们面临的首要问题就是资金。为了节省资金，他将办公室也从五环边搬到了六环边。当张德兆拿着BP去中关村融资的时候，多数投资人并不看好无人驾驶。在一家碰壁，张德兆就再找一家去谈，功夫不负有心人，张德兆和他的无人驾驶事业最终获得了中关村天使百人会的认可，获得了天使轮融资。

        在听完张德兆的创业故事后，林示秘书长表示，智行者是国内第一家真正意义上脚踏实地推进无人驾驶产品落地的企业，，切实推进无人驾驶在多场景的规模化商用，这是一个真正的科技类型企业应该做的事情。

        同样，负责更体现在张德兆先生的爱国情怀上。在交谈中张德兆谈到智行者在疫情期间所作的贡献。疫情期间，智行者的无人车在复旦大学附属华山医院、贵黔国际总医院、四川省人民医院、北京某重症隔离区医院、温州乐清市人民医院、火神山医院、上海质子重离子医院、成都传染病医院、西安市第八医院等共计13家医院进行清扫消毒/物流配送等服务。期间，获得了新闻联播、央视频道、北京频道、地方频道、美国之音等海内外媒体的报道。中国的无人驾驶车在此次疫情中发挥着极大的作用，体现出科技战疫的不可估量的未来力量。

        林示秘书长对张德兆先生的所作所为表示了高度赞扬，并表示：“产业报国，才可以更好的助力中国硬科技的发展。”随后林示秘书长针对当下自动驾驶领域普遍重度依赖高清地图的情况，与张德兆先生交换了意见。

        张德兆表示：“智行者将会坚持无人驾驶乘用车重感知轻地图模式。”双方就重感知轻地图的模式深度交换了意见，会后总结为以下三点：

        一、这无疑是契合中国本土国情的一项重要举措，当前的中国城市道路上，完全的无人驾驶短期内难以实现。现实条件下中国拥有非常复杂的道路环境，自行车、电动车、三轮车比比皆是，行人闯红灯的情况屡禁不止，如果在这样的路面环境下无人驾驶，在感知方面做的不够好的话，就极易撞到人。

        二、中国经济发展非常快，导致道路修建速度也非常快，很多城市的变化日新月异，高清地图往往跟不上道路的变更速度，所以盲目依赖高清地图，必然会出现相当大的安全隐患。同样制作高清地图，特别是无人驾驶这种高精度的地图，所耗的时间和财力也不是一个小数目。数据显示制作覆盖整个美国的电子地图，而且其精确程度要能达到供谷歌无人驾驶汽车使用的标准，可能要耗资数亿美元和花费5到7年的时间。

        三、“重感知·轻地图”技术路线也正是“拟人化驾驶”的具体体现。“实现拟人化”是智行者致力于全栈自研的目的，旨在给客户提供一个从前端到后端完美融合的解决方案，而不是为感知设定一个参数、一个边界，让后续的决策去相信它。这个有机整体就是“无人驾驶大脑”。

        林业秘书长高度评价，张德兆本人为我国无人驾驶事业做出的贡献。也希望更多的企业能够提升整车的无人驾驶感知能力，而不是将过多的精力放在依靠高清地图上。同时林示秘书长也希望在张德兆的带领下智行者能够尽早研发出真正能够上路的量产版无人驾驶乘用车。

        在新能源汽车发展领域，中国正在逐步从汽车大国向汽车强国转变。中国欧洲经济技术合作协会一直致力于推动中国自主品牌汽车发展，推动新能源汽车走向国际市场。新变局、新征程，以不变应万变！林示秘书长最后表示：希望智行者坚持以技术研发为核心，持续提升适应市场变局的能力，不断拓展自动驾驶技术应用边界，在自动驾驶的无边海洋中逐浪弄潮、乘风破浪。